Le port de Marseille débloqué, pas la situation de la SNCM

ECONOMIE-SOCIAL - Les deux passes, sud et nord, du port de Marseille, bloquées depuis mardi après-midi par les marins CGT et SAMMM de la compagnie SNCM, en grève depuis le 31 janvier, ont été dégagées, ce jeudi très tôt, par la force publique.

«Les passes ont été débloquées par les commandos marine et 14 marins ont été arrêtés et menottés, ça, c’est inacceptable pour nous», s’indigne Frédéric Alpozzo, responsable CGT à la SNCM. La préfecture maritime précise, elle, qu’«aucune force spéciale de la marine» n’avait été engagée. Selon la direction du port, la gendarmerie, le GIPN et les CRS seraient intervenus. «Les mouvements des navires peuvent reprendre normalement», ajoute-t-elle.

«Voilà la première réponse du gouvernement. Ca ne suffira pas, il faudra qu’il en apporte d’autres», prévient Frédéric Alpozzo. Des dizaines de CRS ont envahi le port afin d’apporter le message de l’Etat... à grands coups de matraques et de gaz.» En réaction, des salariés sédentaires de l'entreprise, syndiqués pour la plupart à la CGT et au Syndicat des travailleurs corses, se sont rassemblés devant le siège de l'entreprise, situé à proximité du port.

Selon la préfecture, l’«opération s’est déroulée dans le calme» et a été menée par la «police nationale et la gendarmerie maritime, sur instruction du Préfet des Bouches-du-Rhône, et en application d’une ordonnance d’expulsion du juge des référés du tribunal administratif de Marseille». Selon une source proche de l’enquête, les 14 marins arrêtés ont été placés en garde à vue à la sûreté départementale. Ils devraient être libérés dans la journée.

Le blocage des accès du port par des embarcations avait débuté mardi après-midi et s’était poursuivi jour et nuit depuis. Deux bateaux avaient forcé les barrages mercredi.

Depuis plus de cinq semaines, cinq bateaux de la SNCM sont bloqués à quai, quatre à Marseille et un à Bastia. A l’origine de ce conflit initié par la CGT - majoritaire - et le SAMMM (Syndicat autonome des marins de la marine marchande): la diminution du nombre des rotations entre Nice et la Corse, avec le non-remplacement du navire à grande vitesse «Liamone» (1).

Selon les dirigeants de l’entreprise, gérée par le groupe Veolia (66%) et l’Etat (25%), les 9% restant étant détenus par les salariés, il s’agit de répondre à une demande des autorités niçoises, adressée également à Corsica Ferries, visant à limiter les nuisances supportées par les riverains du port situé en centre-ville. Un prétexte, balaie la CGT, convaincue que la mesure cache une volonté de démanteler la société et de mettre en oeuvre un plan social. La direction assure qu'elle veut réorganiser sans toucher à l'emploi. Mais elle ne cache guère que la décision niçoise rencontre une volonté des dirigeants de réorganiser les rotations et le nombre de bateaux. (papier de décryptage à lire demain matin dans les pages éco de Libé)

OlB (avec AFP)

Comments

[Rédigé par : paule]

Voici, peut être, l'occasion d'écrire un article sur des compagnies concurrentes qui devaient faire baisser les prix sur les lignes entre la Sardaigne et le continent italien. A la sortie, il y a entente et hausse considérable des tarifs, avec une enquête du service "antitrust" italien. Une de des compagnies est la... C. Ferries. Toute ressemblance avec le dossier français ne serait que.... BLA BLA BLA.
http://www.informare.it/news/gennews/2011/20110852-indagine-Antitrust-sui-prezzi-traghettifr.asp

[Rédigé par : LibéMarseille]

@ Rachel : Une dépêche AFP car il nous semblait important de donner l'information ce matin, et qu'il faut parfois du temps pour donner plus, en prenant le temps de croiser les sources, de recouper. Vous trouverez demain dans Libé une page essayant de décrypter ce qui se joue derrière ce conflit de la SNCM. En attendant, pendant que j'y travaillais, la dépêche AFP permettait d'avoir tout de même l'info brute. Bonne soirée,
Olivier Bertrand

[Rédigé par : Rachel]

Bof. Pourquoi avec AFP ? Ce papier je l'ai lu 5 fois déjà, ailleurs. J'aurais aimé quelques informations nouvelles, un angle un peu différent....Quel est l'intérêt de relire chez vous ce que j'ai déjà lu ailleurs ?

[Rédigé par : Clérembard]

En d'autres temps, mémé guérini aurait protesté....sic transit gloria mundi !!!

[Rédigé par : claude VALZER]

je ne suis pas madame Soleil mais je crains de devoir annoncer la fin du port de Marseille.
lorsque les syndicats ne pensent plus qu'à manifester pour renverser le gouvernement sans
s'inquiéter une minute de l'avenir de milliers d'emplois et c'est ce qui ce passe actuellement en France. N'oublions pas que pendant ce temps les ports étrangers se développent.

[Rédigé par : aluc]

@paule,
Le budget de la Corse est le plus petit mais c'est aussi la région la moins peuplée. Par habitant le budget de la Corse est environ six fois plus important que celui de PACA. Les subventions, au titre de la continuité territoriale aussi bien que des tarifs sociaux sont versées par l'Assemblée de Corse, etc ...
Donc je pense qu'il est faux de dire que la naufrage de la SNCM soit organisé par l'état. En fait je pense qu'il l'est par la CGT qui voudrait que la SNCM soit reprises par les régions Corse et PACA. Dans ces conditions elle pourrait y faire ce qu'elle voudrait, soit recommencer les joyeux errements du temps de la SNCM nationalisée, en pire peut-être car ces régions ne sont, ni l'une ni l'autre, des modèles de gestion.

[Rédigé par : paule]

Cette affaire fait des vagues et la presse ne retient que l'écume des choses. Partons du premier principe, c'est "Socrate" qui a raison. Toujours poser la question: à qui profite le crime? A la Corsica Ferries! Une compagnie qui n'emploie que très peu de français, malgré les subventions que lui verse l'État. Elle sera sortie de ses difficultés financières (voire le site amnistia. net) par le marché qui lui sera offert après le naufrage de la SNCM. La chronique retiendra que c'est "à cause de la CGT". En réalité, tout à été organisé pour en arriver là. Cette grève des marins CGT, idiote sur la forme, ressemble à un acte désespéré pour pour empêcher ce naufrage organisé... par l'État. Les "idiots" croient qu'ils peuvent empêcher cela. En fait, c'est prévu depuis très longtemps. Pourquoi? Pour que l'État économise des dizaines de millions d'euros sur les subventions versées aux compagnies maritimes (SNCM, Méridionale et... Corsica Ferries). Ces sommes économisées devraient servir à abonder le plus petit budget des Régions françaises, la Corse. En quelque sorte, l'État a peu investi dans cette île, et ce qu'il lui doit depuis longtemps, il le prend sur des subventions dévolues aux transports. Conclusion: futur développement hypothétique, mais chômage certain.

[Rédigé par : titusdenfer]

Le gouvernement a enfin eu le courage de déloger ces grévistes qui bloquaient le port de Marseille déjà en mauvais état grace aux actions continuelles de la CGT!

[Rédigé par : Claude]

La CGT confond trop souvent droit de grève et liberté d'aller et venir
Alors qu'ils ne s'étonnent pas d'être virés manu militari. Le droit de grève n'entraine pas celui de bloquer toute une activité économique.